新能源导致的九龙汽车，补贴陷入困境。12月5日晚间，江特汽车发布公告称，公司拟转让全资子公司九龙汽车100%股权，交易对手为扬州江都仙女基础设施建设有限公司，交易价格为5.13亿元。江特汽车于12月4日与扬州建筑公司签署了《股权转让协议》。

公开资料显示，九龙汽车成立于2021年，注册资本3亿元。江特汽车在2021年收购九龙汽车股权时，双方签订了对赌协议。承诺2021年、2021年、2021年经审计扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于2亿元、2.5亿元、3亿元。

九龙汽车2021年实现业绩承诺，净利润3.6亿元。业绩达标后，增强了江特汽车进军新能源汽车领域的信心，并于2021年继续收购九龙汽车剩余股权。但2021年和2021年，九龙汽车净利润分别为1.8亿元和2.3亿元，两年内业绩承诺未兑现。

财务报告显示，九龙汽车2021年净利润仅为2.32亿元，未能实现当年承诺的业绩目标。到2021年，九龙汽车首次出现亏损，2021年净亏损1.09亿元；到了2021年，九龙汽车未能止损，亏损还在增加。截至2021年7月，九龙汽车净亏损1亿元。

■ 100%股权5年缩水近24亿元。

对于江特汽车来说，涉足新能源汽车领域已经造成了重大损失。江特电气于2021年3月宣布，收购九龙汽车100%股权分三步实施。公司首次以现金9.55亿元购买九龙汽车32.62%的股权。以现金5.35亿元第二次购买九龙汽车18.38%股权；第三次拟以发行股份及支付现金方式购买于洪泉、赵银女、王荣发、范万顺共同持有的九龙汽车49%股权，其中49%股权交易公司以现金方式支付7.1亿元，其余以发行股份方式支付7.1亿元。

可以看到，江特汽车收购时，九龙汽车100%股权价格约为29亿元，而将全部股权出售给扬州建筑公司时的价格为5.1亿元，可见九龙汽车100%股权5年缩水了23.77亿元。江特电气表示，在九龙汽车股权交易中，公司预计处置亏损5.31亿元，将对公司2021年度业绩造成较大损失。或许是在经历了新能源行业的大起大落后，江特汽车表示，将专注于自身优势业务如电机、锂盐及其上游产业，退出汽车行业。

近年来，九龙主要生产电动商用车，而新能源商用车的销量从今年7月份开始持续下滑，且下滑幅度还在加大。根据中汽协数据，2021年10月，新能源商用车销量同比下降49%，高于乘用车。

“九龙汽车城”

交易对手扬州江都仙女基础设施建设有限公司成立于2021年5月27日，2021年净亏损71.44亿元。其中，扬州江都高新技术产业园区投资服务中心持有扬州江都仙女基础设施建设有限公司100%股份。扬州建设公司实际控制人为江苏省江都区人民政府。但江特汽车表示，江都仙女基建公司是隶属于扬州市江都区政府的国有平台公司，有能力支付这笔交易。

2021年，九龙汽车获得政府新能源补贴10.88亿元，2021年还获得新能源补贴5.66亿元。从江特汽车出售九龙汽车股份和退出汽车行业可以看出，其最初意识到进入新能源汽车行业的盲目性。新能源补贴的支持也未能挽回江特汽车对九龙汽车发展的信心。

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