近日,余承东和何小鹏再次以AEB为主题展开激烈的争论。然而,在这场“争论风波”中,李想却选择了保持沉默,表示不愿与华为吵架。作为两个知名企业家,他们在“互怼”的同时,也引起了人们对于AEB技术的关注与讨论。AEB作为一项重要的车载安全技术,既有助于减少交通事故的发生,又能提高驾驶员的安全意识。不仅如此,AEB还有着广阔的市场前景和潜力。在这个竞争激烈的时代背景下,各大车企争相研发和应用AEB技术,以满足消费者对于安全驾驶的需求。对于这场争论,我们应该保持冷静客观的态度,从更广泛的角度审视AEB技术的意义和价值。
何小鹏与余承东就“AEB”的隔空互动又有了新发展。11月4日晚间,何小鹏在朋友圈发文表示,“我最近评价了一个行业乱象,结果行业没急,非行业的倒急了,不知道他急什么”。
虽然没有明说,但大家也可以看出来,这是对此前余承东发言的“回应”。
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11月3日晚间,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈发文,他不客气地回击何小鹏之前的言论称,“连AEB是什么,居然有车企一把手还根本没有搞懂呢!跟有人说智能驾驶就是忽悠,几乎如出一辙!”
根据公开资料显示,汽车自动紧急制动系统即AEB(Autonomous Emergency Braking)系统,是辅助刹车的电子系统,通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离,并通过电子控制单元进行分析,根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险,向驾驶员发出警报,最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速,从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率,避免事故发生。
事件起因是几天前,小鹏汽车CEO何小鹏在接受某自媒体采访时谈了对“AEB”技术的看法。他表达了两个观点:第一,大部分人可能从来没有碰过AEB。第二,友商讲了AEB,我认为99%是假的,它就是造假,那些宣传都不是公司官方发布的,全是来自小视频。我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了。
结合采访的上下文语境,何小鹏这里友商指的是华为与赛力斯合作的“AITO问界”。这也是为什么余承东“愿意”对号入座的原因。
何小鹏还表示,目前行业里谈AEB,主要说的是纵向AEB;它在触发时,大部分情况下的速度应该是在60 公里每小时以内。如果速度过高,一旦误刹车,对用户来说将会是巨大的惊吓,这是根本无法接受的。
何小鹏还说,把客户当小白鼠是不对的,有一些企业敢于这样做,但也会有反噬,“我在汽车行业里干了几年,是不太愿意这样的。但是我们一定会把AEB干得更好。”
针对何小鹏的发言,余承东表示,有些人对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知,“有的车企,整天忙着做智能驾驶,AEB主动安全测试结果非常差,一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做,这让我十分吃惊!”
小鹏与问界,是目前行业公认在智驾功能上的第一梯度玩家,两位品牌形象代言人级别的高管,这次的隔空“互怼”,似乎都是在争一个第一的位置。
有趣的是,智驾第一梯队两家新势力车企高管的争论,也引来了其他新势力高管们的关注。当有人问及理想汽车创始人李想怎么看时,他回答很讨巧,“不和华为吵架,实在吵不过呀”。
潇湘晨报记者胡雄
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