碳罐电磁阀[电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。]虽小，但起着很重要的作用，位于活性炭罐与进气歧管之间，控制着碳罐内贮存的油蒸气是否能够从进气歧管处进入燃烧室参与燃烧。如果碳罐电磁阀损坏，不仅会增加油耗，还会影响汽车发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]的正常运作。那么，碳罐电磁阀坏了症状是怎样的呢？下面就来了解下汽车碳罐电磁阀故障有哪些吧。

　　发动机启动困难（碳罐电磁阀常开）：由于碳罐电磁阀自始至终[宋·孙光宪《北梦琐言》卷二十：“先皇帝与汴军校战，自始至终，马数才万。]都是开启状态，所以进气管[内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管。]内的空气也便会充满着油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体[混合气体 gas mixture，是指含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定**的气体。]便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。

　　油蒸气外泄（碳罐电磁阀常关）：由于碳罐电磁阀自始至终都是关闭状态，碳罐吸附储存的油蒸气便无法排出，从而导致油箱内压力增高，并最终使油蒸汽从油箱盖[油箱盖是指汽车上的用于储备汽油的箱子。]泄压阀[根据系统的工作压力能自动启闭，一般安装于封闭系统的设备或管路上保护系统安全。]处外泄。

　　因为碳罐电磁阀工作方式为间歇性，当拔下碳罐电磁阀上的软管后，会感觉到吸力，如果电磁阀在不间断吸气或者是没有吸力，则说明电磁阀损坏了。正常碳罐电磁阀工作应该是有频率的吸气。

　　对于碳罐电磁阀的状况，可以通过测量碳罐电磁阀的电阻来判断，阻值标准在32Ω左右，如果数值不符标准，则表明电磁阀出现故障或损坏，需要更换。也可以测量碳罐电磁阀的供电电压，拔下电磁阀的插件，用电压表[电压表是测量电压的一种仪器。]测量电压，在打开点火开关时，供电电压应为12V，如有异常也表明有问题，需要更换。此外，还可以将碳罐电磁阀拆卸下来，对准进气口[进气口，空气管道或类似结构的开口,它利用飞机向前运动而搜集空气,引导到发动机或通风机里去。]吹起，如果漏气，则已损坏，需要更换。

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