“十一”黄金周作为中国人民难得的长假期间，各种购车优惠活动也随之而来。近年来，豪华车品牌纷纷下调车型价格，各种降价政策也是五花八门，让消费者们迎来了购车的“盛宴”。在众多降价中，奔驰车型的降幅最高，最高可达17万元，引起了广泛关注。豪华车的价格大幅下调无疑为消费者提供了更多实惠的选择，让人们对于购车的决心更加坚定。

每当谈到BBA的电动车型，就避免不了“杂牌”“被吊打”等词汇的出现，但即便产品实力受到诸多质疑，市场上对于其“打骨折”般优惠力度则没有太多争议。

相关网络报价平台显示，如今宝马i3低配版本在湖北、江西、广东等地区的降幅高达13万以上，就算按照38.39万的官方指导价来算，优惠后的裸车价还是能达到24.5万左右的水平。

作为SUV版车型的宝马iX3降价力度也丝毫不弱，以2023款创领型为例，其官方售价为44.5万元，当前大部分地区同样有12万左右的降幅，优惠后价格为32.5万元，加上2万元的保险后，落地价格在34.5万元左右。

与此同时，奔驰纯电序列中销量最好的EQE也处于水深火热的打折销售阶段，网络信息显示，上海地区2022款 350 先锋版如今最高降幅达到了17.35万，按照指导价47.8万算，优惠后的裸车价格只需30.45万，提车价也得以降至31万出头。

反倒销量稍次的奥迪Q4 e-tron如今降幅最高只有8万，指导价28.99万的2023款 40 e-tron 创行版如今裸车价仅需20.87万。落地价也不过22万。

至于降价的原因，其实要追溯至今年6月份，当时有消息传出宝马向所有国内经销商足足提供了50亿元的补贴；奔驰也向国内经销商派发了20亿元的补贴；不仅如此，奥迪方面也做了相应补贴，但不同于其他两家直接给钱的方式，而是每卖出一辆车，就给经销商对应车辆价格2%的返利。

还记得BBA上一次这样豪掷千金稳住市场的行为还是在2015年，当时偶遇国内车市爆冷，庞大的库存压力让经销商苦不堪言。如今虽“梅开二度”，但很明显后者是因为新能源浪潮的冲击，这三位老一辈的合资豪华品牌一方面自身的转型道路频频受阻，另一方面顶不住市场上来自新势力品牌的攻势，被迫“四面楚歌”，只能“舍孩子套狼”。

但对于消费者来说，车企经营得再艰难，也只能用做茶余饭后的谈资。咱们只需要知道，如今价格几乎降至冰点，抄底的好时机到了就行。

当然，如此高额的优惠不仅仅是发生在一线豪华品牌的电动车型上，二线豪华品牌旗下的燃油车型同样也不好过。

据相关报价平台显示，沃尔沃旗下中大型轿车S90如今在全国大部分地区都有10万元左右的优惠幅度。同时官方甚至推出了500元抵10000元的活动，加上7000元的置换补贴和7000元的按揭补贴，如果全部算上的话，优惠甚至可以达到12.4万元的程度。

以入门版车型2024款 B5 智逸豪华版为例来算的话，指导价40.69万优惠后赫然已经达到了28.29万元，购置税和保险等费用按照3.5万来算的话，最终的落地价格可以保持在32万元以内。

除此以外，凯迪拉克旗下的CT5更是提供了全款和按揭两种优惠方式。网络消息显示，全款购车可以享受7万元的优惠，而贷款则可以提高至9万元。考虑到各地区经销商政策不同，按照折中8万元的降幅来算，2023款 28T 风尚型的落地价仅为24.3万元。

雷克萨斯就更不用说，以2022款 ES 200 卓越版为例，该车型当下在河南、浙江等地区都有4.5万元，最高5万元的降幅，部分地区同样推出了按揭补贴和置换补贴。考虑到5万元的优惠是网络报价的原因，实际到店订车肯定还有下降空间，所以整体综合优惠要说达到7万也完全不过分。

回到开头的问题：如今各品牌的价格能否成为今年买车的最佳时机？在玩车弟看来，是的。

一方面是因为今年车市降价的大背景，以及“金九银十”这个行业内“传统佳节”的buff加成，不管是合资豪华品牌还是各大自主新势力品牌，都会尽可能放出优惠力度；另一方面是由于当下距离年终销量成绩的统计也只剩下了2个月的时间，所以车企们自然会竭尽所能让利冲量，将自己的年终成绩单添上浓墨重彩的一笔。

更何况接近过年，买车就变成了“刚需”，届时车商们谁还愿意给大优惠呢？

编辑/Sugeng

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