我们打开驾驶室一侧的车门，就能够在锁车的位置看到一个轮胎的气压标识，它会把前后轮的气压标注出来，一般的家用轿车，前轮的气压都是2.3后轮2.1，也有前轮是2.2后轮也是2.2的，由于SUV的车身跟轿车有比较大的区别所以SUV的轮胎气压前轮一般是2.7后轮为2.5。有些车型比较复杂，就前后轮的气压在满员和不坐人的情况下都不一样，这种就比较麻烦。前面讲这些是为了告诉大家，2.5个气压其实并不是所有车型的标准气压，每一款车的标准气压都可能会不一样。
但是修理工每个车都默认打2.5个气压到底行不行？会不会对轮胎以及驾驶安全有什么影响？这就要从气压高和气压低两个方面来跟大家讲了。轮胎的气压偏低，就会导致轮胎的胎面与地面的接触面积增大，进而导致在行驶过程中油耗增大，由于与地面的摩擦力变大了会导致我们打方向盘的时候更费力。跑高速的时候还会有爆胎的风险，因为高速过程中轮胎与地面的摩擦力增大，整个轮胎的形变就会比平时更严重，会导致轮胎壁更受力非常容易发生破裂爆胎。轮胎气压过低在行驶一些有炮弹坑的路面的时候，一旦车速过快就非常容易导致轮胎变形鼓包。并且气压过低的轮胎更容易被钉子啊之类的东西扎破，这主要是因为气压过低的时候轮胎表面的张力不够，也就是说胎面比较软没那么硬，这种情况下局更容易扎进钉子之类的东西。
轮胎气压过高也不安全，并且在开起来的时候路感会更强，说人话就是轮胎气压过高开起来没那么舒适。这也就是为什么大部分的家用轿车都把轮胎的标准胎压定为2.2或者是2.3，在这个胎压下经过综合的测试，车子既能保证了油耗又能兼顾舒适性。此外胎压过高以后轮胎和地面的接触面积会变小，就会导致轮胎的抓地力没那么好，雨天用车的时候更容易出现打滑侧滑的情况。
前面讲了轮胎气压过低会更容易爆胎对不对？轮胎气压过高也会造成爆胎，一些老化比较严重的轮胎，表面会存在比较多的裂纹，这些轮胎的使用年限比较久，在跑高速的时候由于轮胎温度升高比较快就容易达到轮胎所能承受的临界点导致爆胎。还有就是轮胎气压过高，轮胎比较硬对路面坑洼的过滤效果就会变差，导致震动更容易传递到底盘上，对于底盘的各种橡胶套也会有一定的间接影响。不过轮胎气压高的优点也有很多，比如更省油啊，气压高硬度变大更不容易被扎胎啊，过坑洼路面的时候更不容易变形啊，由于气压高导致轮胎与地面接触面积变小打方向盘也就更轻啊等等，这些优点都是和轮胎气压过低相反的。
其实，不管是轿车还是SUV轮胎的气压都是有固定标准的，一般压力都在2.1到2.8之间，像小李我的车我就喜欢把轮胎的气压打到2.4，而修理工喜欢打到2.5主要是因为行业默认打到2.5刚好是各种车型标准气压的平均值，对于车辆来说这个气压不会太高也不会太低，对于家用车来说都是没事的，反而更不容易出问题。对于修理工来说不用去记每一款车的标准气压，统一打到2.5也更方便省事。
大家不用太在意轮胎打2.5个气压到底行不行，更不用去纠结车辆驾驶室旁边给出来的那个标准。还是那句老话，存在即是合理，大部分的气压标准它都是有一个浮动范围的，2.5这个气压能够达到大部分家用车的标准气压的浮动范围，对车不会有什么影响也不会不安全。我们日常用车过程中一定要记住轮胎的标准胎压，及时注意胎压的变化，确保安全。
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