开车时,许多人经常遇到一个问题:在手动档车中,当从1档升至2档时,总是会感到车辆顿挫不顺畅。这给驾驶过程带来了一定的不便和困扰。然而,好消息是,有两种简单的方法可以轻松化解这种问题。在下文中,我们将一一介绍这两种方法,帮助您在驾驶过程中放心畅行无忧。
很多新手朋友在开手动挡车时最怕1档升2档,因为这是最容易出现顿挫的情况了。最常见的就是升入2档后松离合时发动机转速突然降低,然后汽车猛然往前闯动,甚至有时候发动机还会抖动,想要熄火。![](https://bk.007xiazai.com/uploadfile/tt/2023/1007/16966d61138333s1ad6s.png)
这种情况是换挡时车速过低,这个速度下二档对应的发动机转速太低,低于正常怠速的转速了,ECU(发动机控制电脑)为了防止熄火而自动补油提升转速,导致松离合后即便你不踩油门汽车也会往前加速。但是由于发动机转速太低,动力稍有不足,所以有时候会出现发动机抖动甚至想熄火。
但是很多司机都很疑惑:我升档都是这样操作的,怎么其他档位没问题,唯独一档升二档就这么麻烦呢?其实问题的根源就在于一档和二档变速比落差太大了。就像爬楼梯,第1、2个台阶落差40厘米,而其余台阶落差20厘米,你要按落差20厘米的走法去上头两个台阶那肯定要摔跤。
当然了,爬楼梯只是一个形象的比喻,相比来说我更希望大家从根本上理解这个问题,因为这对于你提高技术有立竿见影的效果。所以下面咱们照例从技术层面分析一下,希望大家有耐心看下去。
我找了某手动挡车变速箱和传动系统的参数,做出了下面这个表格:
其中减速比就是变速箱对发动机扭矩的放大倍数,也是变速箱对发动机转速的缩小倍数。比如1档减速比为3.462,意思就是1档可以把发动机扭矩放大3.462倍,但也会把发动机转速缩小3.462倍。扭矩放大了动力就强,转速缩小了车速就慢。所以你会发现1档动力很强,但是干踩油门车速提不起来。
假设你开车用1档起步,车速达到10公里/小时的时候你开始升二档。但是在10公里/小时的车速下,二档对应的发动机转速为630转/分,远低于怠速,这时候你松开离合器,发动机转速就会被拉低,ECU为了防止熄火,会立马补油提升转速,结果汽车就会猛地往前窜了。如果当时处于上坡路段,或者发动机排量本来就小,甚至还会出现动力不足从而引起发动机抖动。
那要解决问题该怎么办呢?方法有两个:
第一个方法就是一档起步后把车速稍微提高一点再升二档比如你把车速提高到15公里/小时,此时2档对应的发动机转速为1000转/分,虽然不算高,但起码不会导致ECU主动补油了,这样松离合的时候动力衔接就比较平顺,也就不容易顿挫了。
第二个方法就是松离合时适当延长半联动时间因为一档减速比太大,起步以后踩油门发动机转速上升很快,噪音很大,但车速提升很慢,很多人不喜欢这个感觉,因此习惯了起步后就立马升二档,这时候就可以用半联动来解决顿挫问题。
具体做法就是升2档后不要一下子把离合器松完,先抬到半联动位置,这样发动机转速不会被拉得过低,而且还能给驱动轮传递一部分动力使车辆提速,等车速提起来以后发动机转速、档位、车速匹配了,再完全松开离合器,这样也很平顺。
其实一档和二档切换时的问题远不止这些,很多车主在二档降一档的时候也很容易出现顿挫,其实根本原因也是这两个档位减速比落差太大。只是内容太多,如果今天一次性说完的话怕一些新手朋友无法完全吃透,所以我们就留着以后再说。今天的内容如果你彻底弄明白了,那么不用我说你都知道该如何避免1档升2档的顿挫了。
如今买手动档车的人是越来越少了,一方面是自动变速箱发展到如今种类繁多,整体价格下降了,另一方面很多人嫌手动挡车不容易操作。其实我觉得对于一名司机来说,如果能很好地掌握手动档,那他的技术以及他对驾驶的理解一定不会差。作为一名手动档爱好者,我愿意与大家分享与手动档驾驶相关的经验,欢迎大家关注,希望我们可以共同提高、灵活掌控、安全出行。
以上就是手动档车,1档升2档总是顿挫:两个方法,轻松化解的相关介绍,希望能对你有帮助,如果您还没有找到满意的解决方式,可以往下看看相关文章,有很多手动档车,1档升2档总是顿挫:两个方法,轻松化解相关的拓展,希望能够找到您想要的答案。