马自达品牌的SUV质量如何？

汽车 2023-04-24 11:16:20 通达百科

马自达品牌的SUV质量如何？ >1.马自达[马自达（MAZDA），是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。]品牌的SUV质量如何

如果入手马自达的SUV，建议等待一下马自达CX-5。

作为马自达CX系列的全新入门车型，CX-5的车长达到4550mm，而轴距也达到了2700mm。显然CX-5未来的潜在竞争对手将锁定在CR-V、RAV4及途观等车型上。CX-5的进气格栅沿用家族设计，中网的造型与睿翼非常相似，而CX-5的腰线的设计都显得动感十足，从车头到车尾，三条长短不一相对独立的小线条构成了一个完成的腰线，对于追求时尚及动感元素的朋友而言，CX-5的侧身设计无可挑剔。而同样的设计风格也自然会被延续到尾部。丰富的变化和充满现代气息的线条让CX-5的尾部显得十分华丽。在欧洲市场马自达CX-5共有6种车身颜色供消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]选择，相信在进口销售的时候这些应该都可以供消费者选择。

在车内空间方面，官网上并没有太多有关乘坐空间及人性化储物格方面的介绍，但却着重介绍了后备箱及灵活多变的第二排座椅。这套被马自达称为后排座椅调节系统的设计，可以实现一键完成后排坐垫前移和后排座椅放倒两个步骤，后排座椅采用4/2/4设计，比常见的可4/6放倒后排座椅在空间运用上显得更加灵活。后备箱空间充裕并且十分平整，在第二排座椅未放倒的情况下可以并排放置两套高尔夫球具，而第二排座椅放倒后可以做到地板完全平整，空间利用率非常不错。

动力方面是CX-5最大的看点。它所使用的就是马自达全新的创驰蓝天动力系统。所谓的创驰蓝天计划是马自达汽车公司于2010年10月提出，计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手牌与自排变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术，而它的最终目的自然只有两个，一是提升动力，二是降低油耗。据马自达方面公布的资料显示，新发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]的压缩比高达14:1 ，油耗及扭力等数据提升超过15%，在动力及燃油经济性方面均有不俗表现。

2.马自达汽车的SUV是叫CX

是！马自达CX-7是马自达旗下一款CrossoverSUV车型，目前在北美地区市场的售价约合人民币16.5万-19.6万元。作为一款都市型SUV车型，CX-7与目前热销的本田CR-V、日产奇骏以及丰田RAV4是同一级别上的竞争对手。马自达SUV车型CX-7将在今年10月进入国内

马自达cx-7

市场。CX-7是马自达旗下一款CrossoverSUV车型，目前在北美地区市场的售价约合人民币16.5万-19.6万元。作为一款都市型SUV车型，CX-7与目前热销的本田CR-V、日产奇骏以及丰田RAV4是同一级别上的竞争对手。马自达CX-7的设计目标是将动感操控、速度型外观与大胆表现力相融合。这款SUV具有鲜明的跑车外观特征，其前挡风玻璃的倾斜角度达到66度，较其他SUV车型及跑车更为舒展和奔放。在动力方面，目前海外市场马自达CX-7所搭载的是带涡轮增压中冷器的直列四缸汽油直喷发动机MZR2.3LDISITURBO。其最大功率可达到244马力，同时实现了低排放、低油耗的环保性能。马自达CX-7为其所属系列下的最新车系。

3.马自达越野车

SUV是运动型多功能车MPV是多功能商务车SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80年代的美国。

SUV最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。

在发源地美国，SUV近年来一直稳占畅销车型的头位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。 SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。

尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点，甚至有业内人士惊呼：2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋般涌现，销量也如芝麻开花节节高。

目前市场上低、中、高三种层次上的国产SUV样样俱全，低的在10万元以下，以老车型为主导，新车就以猎豹飞腾、Jeep2500以及新上市的特锐最抢眼；中价车为20万~40万元，新成员也不少，有速跑、帕拉丁、华泰特拉卡、猎豹旗舰等，是目前大部分主流厂家争夺得比较激烈的一块阵地；高档就是40万元以上，有金杯通用、北京吉普以及一汽丰田三分天下，外加进口SUV，全面照顾不同消费者的需求。 MPV是MiniPassengerVan的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后MPV又有了新的含义MultiPurposeVehicle，强调了多功能性，是集轿车、旅行车[在英语中，旅行车称为“wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。]和商务车于一身的车型。

20世纪70年代，当Sperlich还是福特的一名青年工程师的时候，关于MPV的设想就开始在他脑海中萌芽了。70年代末期，克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功，道奇。

公羊成功，道奇。公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨。

但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素：首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性，但驾驶的感觉还是与卡车类似；第二，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。因此，克莱斯勒公司内部提出了这个问题：“为什么不缩小道奇。

公羊车型的尺寸，使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑、更能适应车库的体积呢？” 1977年Sperlich带着他关于MPV的创意来到了克莱斯勒，当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“T-115工程”，开始厢式旅行车的研发。其目标是乘客在上车时感觉是坐进了轿车而不是爬上了旅行车，同时又要有足够的内部空间，让乘客能在座位之间走动。

直到1983年11月克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式旅行车现身市场。当时这款车被分别命名为普利茅斯。

捷龙和道奇。卡拉万，在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行车”。

克莱斯勒的捷龙车型一问世，就得到了美国公众的交口称道。推向市场的一年时间里，在美国销售了21万辆，远远超过了15。

5万辆的利润平衡点。应该说，在当时美国正经历经济衰退的形势下，克莱斯勒公司的总体运营在20世纪80年代初也不理想的时候，全新的厢式旅行车在其东山再起的过程中功勋卓著。

当厢式旅行车问世之时，通用和福特等对厢式旅行车的前景并不看好。但是这种集更大空间与轿车的舒适性、操控便捷性于一身的创新产品，市场反应却出奇的好，更将强劲的MPV旋风从北美延伸到了全球。

随后欧洲、美国和日本的主流汽车厂商闻风而动，纷纷开始投产类似厢式旅行车的车型。从发动机认识MPV 打开汽车的宣传材料，厂家强力宣传的往往是发动机的各项指标，这种做法恰是厂家炫耀自身优势的好卖点，也是消费者识别汽车先进性的指标之一。

那么，发动机与MPV有什么样的关系呢？ MPV来自两个渠道，一个是从轿车平台开发、衍生出来的，另一个是从轻型客车[轻型客车在2005年之前，是指车长大于3.5米、小于7米的载客汽车，从2005年开始，全国汽车行业的统计工作归口中国汽车工业协会，汽车行业实行新的车型统计分类，根据新的车型统计分类，轻型客车指不超过9座的客车。]衍生出来的。从轿车平台出来的MPV的代表有别克的GL8，广州本田的奥得赛等等，它们的发动机与轿车的发动机完全一致，因为这种产品的追求是完全轿车化的舒适性。

从轻型客车演化来的MPV有瑞风、风行等，它们的身上保留着浓厚的历史色彩，同时在发动机技术方面显示着其发展的进程。随着时代的发展，以及我国改装车行业的发展，进口轻型客车对市场的影响，市场竞争的加剧，人们对轻型客车的舒适性提出了新的要求，于是对发动机的要求也要逐步提高，上世纪90年代中期，我国引进了丰田的3Y/4Y发动机？？491汽油发动机。

这种发动机具有比492发动机排量小、省油、噪音低、工作稳定等优点，比功率、比扭矩等指标相当漂亮，很快替代了492发动机，成为目前我国轻型客车上的主力机型。但是，人们对轻型客车的载客能力、速度、工作平稳性、噪声等提出了要求越来越高，对封闭式轻型客车需求也越来越多大，491发动机已经越来越难以满足人们对轻型客车的要求。

近两年，大MPV概念的概念开始热起来了，这种车的车身、底盘技术都来源于轻型客车，又吸收了大量的轿车技术，内饰轿车化倾向更加明显。以瑞风为例。